【摘要】文章主要介绍了利用锤头破碎机在水泥砼路面小修养护中的施工方法，将锤击碎化法与其它小修方法进行了对比分析，介绍了该方法的优缺点以及如何进一步改进工艺提出了一些建议。

　　水泥砼路面与其它类型路面相比具有强度高、稳定性好、耐久性好等优点，但是水泥砼路面同时也存在着有接缝、养护修复比较困难等致命的缺点。尤其是近几年来，随着交通量迅猛增长，超限超载的车辆不断增多，致使部份水泥砼路面，虽未达到设计年限，但在重交通荷载、自然因素等因素的作用下，路面出现了大量的严重病害，而且病害呈快速发展趋势，一旦一块板损坏相邻的板就会很快出现病害，出现一整段的病害群，极大地影响了车辆快速、舒适、安全行驶。据调查，截止2006年12月底，我局所管养的322线和324线路段的水泥砼路面的坏板率分别达30%和12%，主要出现的病害类型是：裂缝(又分为轻微、中等、严重裂缝三种)、脱空板、沉陷、严重破碎板，板角断裂、唧泥、错台、接缝材料破损等病害。对这些病害，如果不及时进行养护维修，其路面使用性能将迅速下降。因此，为了养好水泥砼路面，我们尝试了许多做法：(1)是条形沥青碎石罩面(一般罩面宽度在20cm以下)和普通沥青灌缝，这种方法只是达到了预防性养护的目的;(2)是灌浆(也称“压浆”)，灌浆进脱空板隐蔽性高，容易出现灌浆不饱满的现象，强度不够高，出现裂缝，病害容易出现反弹;(3)破碎板挖除重新浇筑，俗称“换板”，造价高，施工工期长，对环境污染严重，影响交通大。自从去年引进了MHB破碎机对水泥砼路面碎化再生技术后，对水泥砼路面病害的处理达到了快速修复的目的。这种方法造价低、施工方法简单、对环境污染小。下面就这种方法进行介绍说明。

　　一、锤击碎化法砼路面小修养护施工工艺

　　采用多锤头砼路面破碎机碎化路面，由于每个地方原路旧砼路面强度有所不同，因此，在进行碎化时先对MHB破碎机的有关参数进行确定。其主要参数是指：(1)落锤高度的确定;(2)每锤间距的确定;确定的方法，在现场选择有代表性的旧砼板进行破碎。MHB破碎机施工的质量控制要求如下：

　　1.碎化要求：要求水泥砼破碎率达到处75%以上;表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm(Z型压路机稳定压2遍时)，其深度应不少于6cm，中间层粒径不超过22.5cm; 底层料径不超过37.5cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径;如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。

　　2.破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎的宽度应超过一个车道，破碎搭接宽度在15cm以上;

　　3.清除原路面灌缝的沥青材料以免影响透油效果。

　　4.用Z型(20-25T)压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在2～3遍后用钢轮压路机(30T)先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末，同样影响透油效果。

　　5.局部不平处的处理：一般情况下水泥砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏水泥砼碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用3~10mm碎石调平并压实;

　　6.交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果;

　　二、路面碎化后透油施工的质量控制

　　1.材料的要求：(1)乳化沥青要求含量在56%以上，破乳速度为中裂;(2)嵌缝材料要求不含石粉的0.3～0.8cm粒料;

　　2.要保证透油深度在3cm以上，乳化沥青用量按每平方米3～3.5kg控制。因为碎化后其表层小于7.5cm的级配不是十分理想，仅接近于自然未筛分碎石级配要求。因此，用油量过少，碎化层容易产生松散脱皮现象;用油过多，又导致工程造价过高，且有乳化沥青在盲沟流出，造成不必要的浪费。

　　3.开放时间：洒乳化沥青透油完成后立即撒铺嵌缝料，然后用钢轮压路机(30T)静压2遍平整，用示警墩围住施工范围禁止车辆通行，3个小时后方可开放交通。

　　三、软弹地段处理

　　为了保证碎化后路面的施工质量，路面碎化洒透油开放交通后，用贝克曼梁进行检测(检测频率每车道每10米一点)。在用弯沉仪检测过程中，记录人员应密切注意弯沉值过大点，且重型汽车行驶后有明显弹簧的地方以及已出现裂缝的地方，过后用挖掘机挖

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