2.2 成本管理

　　在开发的早期阶段选择基本的设计方案时，产品的生命周期成本就已经确定，包括流程的选择也会影响项目的实施周期和成本，工作分解结构初步确定项目所需资源需求，资源需求包括项目所需的资源种类和数量，根据资源单价就可以确定跟时间无关的资源成本，根据时间估算的结果，可以计算与时间有关的人工、设备和资金的使用成本，由于PLM与ERP系统的有机连接，项目的成本估算变成了工作分解后的简单计算，而且在项目更改及时间延后时，项目管理人员能清楚知道项目成本变化及对整个项目盈利的影响。除了执行项目本身的成本外，产品开发成本(项目执行成本)虽然只占不到产品生命周期成本的20%，但是制造业产品生命周期成本的80%是在产品设计阶段决定的，通过PLM系统与企业制造系统的无缝集成，企业能够在所有的产品配置中进行数字化的优化与验证任何制造工艺和流程，能够有效降低产品生命周期的成本。

　　2.3 质量管理

　　传统的质量控制仅仅对制造过程进行控制，实际上，产品的研发形成过程也伴随着产品质量的形成过程。影响质量的因素贯穿于产品的整个生命周期，仅仅对制造阶段进行质量控制并不能最终保证产品的质量要求，结合传统的质量工具，如质量功能展开(Quality Function Deployment)、试验设计技术(Design of Experiment)和68设计(Design for Six Sigma)，PLM的一些关键技术如虚拟制造技术、统一数据模型技术等能够尽早发现产品设计中存在的质量缺陷，避免在制造阶段昂贵的修改费用，从而大大缩短产品研发试验时间和成本，研究表明75%的错误是由产品研发形成阶段引起的，80%的修改工作是在产品制造阶段或是后续制造阶段完成的。综上所述，借助于PLM系统，企业可以在产品研制和生产活动中实施集成化质量管理系统，不断改进企业的产品质量管理能力。

　　3　基于全生命周期的项目管理在汽车零部件项目管理中的应用

　　汽车研发过程具有目标明确，参数要求多，市场时效性强，人力物力资源消耗量大等特点。这需要汽车零部件企业在时间、成本和质量性能条件下，尽可能高效地完成研发任务。

　　3.l 实施案例

　　N公司设计工作往往都是在总的产品设计定型后，才开始分部件的开发设计，零部件的产品模型有一定的单一性和片面性，由于各零部件的设计相对孤立，造成设计信息不能在设计团队中互相共享，且原始的图纸版本控制也非常混乱，不利于数据安全及管理，使产品开发效率受到极大影响。由于各种设计信息相对孤立，造成并行工程中倡导的模块化设计得不到很好的执行，零件的通用性大打折扣。为了解决上述问题，公司决定引进PLM软件，对所有产品信息和相关过程进行规范管理，建立统一的设计平台，提高数据共享性，实现协同开发及并行工程，缩短产品设计周期，更好控制项目进度。针对N公司的实际情况，PLM项目组成员决定选用Matrixoile公司提供的MatrixlO，Matrix PLM平台，Matrix One对所有的文件实行文件级管理。同时对必要的元数据信息进行管理，通过工作流程管理自动实现数据传递控制。实现了分析结果和设计文档在设计人员之间的无缝传递。通过Intralink，基本实现了Pro/E与Matrix One的紧密集成，Pro/E可以与Intralink直接集成，Intralink直观的用户界面提高了效率，简化了数据管理活动，提高电子仓库和Pro/ENGINEER模型、关系和功能的修订管理，控制个人和小组层面的信息访问权，更好地管理何时允许变更、谁能作出变更，并广泛地沟通变更。同时，Intralink还是一个功能强大的搜索工具，有助于设计的重复使用;MatrixOne与Intralink之间通过映射进行数据交换，通过以上方案，实现了Pro/E和MatrixOne的双向数据交换。新产品开发项目管理流程与MatrixOne的集成相对简单。通过协同应用组中的program central模块，将已经定义好的工作流程在MatrixOne中进行定

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