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铁路桥涵钻孔桩灌注施工质量控制及防范措施
作者:佚名 来源:中国论文资源库 点击量: 发布时间:2012-8-19 19:57:00

  摘 要:钻孔灌注桩作为一种基础形式广泛地应用于铁路桥涵基础领域。但灌注桩属于隐蔽工程,大部分是在水下进行的,影响灌注桩施工质量的因素很多,本文从施工过程各主要环节做了分析,对钻孔桩灌注施工质量控制及防范措施从不同角度进行了分析和阐述。

  一、钻孔灌注桩施工工艺

  施工工艺:场地平整---桩位(基础)放线---开挖浆沉淀池---护筒埋设—钻机就位—钻孔(泥浆制备和泥浆质量检查)—清孔换浆—终孔验收—下钢筋笼和导管—灌注水下混凝土—成桩养生。

  二、一般要求

  1.所使用的各种钻孔机械及设备具有合格的出厂证明,并在使用年限。

  2.所使用的原材料和外加剂应具有质量合格证并按《验标》相关要求按批次抽检合格。

  3.钻孔过程要记录钻进深度、钻孔异常情况,检查泥浆指标,遇土层变化增加检查次数,并调整泥浆指标。观察钻渣情况并与地质报告相对照。

  4.钻孔达到设计深度后,勘察设计单位必须对桩进行地质现场确认。

  5.桩的混凝土强度等级符合设计要求;水下混凝土标准养护试件强度应达到设计强度的1.15倍。

  6.桩位放样、成孔质量(孔深、孔径、孔形)和桩体质量满足设计文件和《验标》的要求。

  三、质量控制要点

  1.依据设计桩位图,用全站仪将(桥墩)台位置每一根桩的中心测出,根据桩位图及桩间距对桩位逐桩复查,并形成测量交接桩记录,符合要求后报监理复核。

  2.钻机就位前检查钻机的工作性能,确保各零部件、液压系统及各种仪表正常工作。安装钻机时要求底部垫平,夯实硬化,保持稳定,不得产生位移和沉陷。

  3.制作和埋设护筒。护筒长度根据地质情况确定,检查护筒的几何尺寸、相邻管径差、焊缝质量等。护筒位置根据设计桩位、按纵横轴线中心埋设;护筒有定位、保护孔口和维护水位高差的重要作用,要求护筒中心与桩位中心重合,周边用粘土夯填密实。

  4.钻孔前按所提供的地质水文资料绘制地质剖面图,针对不同地质层选用好不同钻机、钻进方法及不同的泥浆比重。钻进过程中注意地层的变化,并与设计提供的地质剖面图相对照,同时记录钻进深度,检查泥浆指标。当钻孔深度达到设计要求时,对孔径、孔深、孔位、孔形等进行检查,经确认履行程序后进行孔底清理。

  5.排渣清孔可采用泥浆循环和抽渣等多种方法。清孔后的孔底沉渣厚度必须大于设计规定值(端承桩不大于5厘米、磨擦桩不大于20厘米),沉渣厚度超过规定的,必须重新清孔,符合规定后方可灌注混凝土。

  6.灌注混凝土要连续进行,严禁中途停工,同一个桩的混凝土持续灌注时间不应大于初凝时间;灌注时注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土面高度,掌握混凝土测深和导管埋深的控制,正确指导导管的提升和拆除。

  四、钻孔灌注桩施工常见问题原因分析及防范措施

  1. 孔壁坍陷问题。原因分析:①对地质条件交底不充足,未根据土质实际情况和钻孔机具采用合适的泥浆配合比和成孔工艺,导致泥浆护壁质量差。②施工工艺控制不当,钻孔过程中未对已制备泥浆指标进行检查,或检查频次不够,造成泥浆比重下降。③护筒埋设过浅,护筒的接缝和回填土不够密实出现漏水漏浆情况,造成孔内出现承压水或孔内液面高度不够,孔壁静水压力降低;④吊装钢筋笼时,碰撞和损伤孔壁。⑤清孔方法不当触动孔壁,或成孔后沉放时间过长。

  防范及处理办法:①严格控制泥浆质量。根据地质情况和地质结构,成孔选择合适的方法和机具,同时根据土质选择合适的泥浆配合比,如土质松散砂黏土或在流沙中钻进,除应控制进度速度外;提高泥浆的比重和粘度,选用密度、胶体率、黏度相对较大的质量高的泥浆,使其挤入孔壁起到护壁作用。②选择足够强度和尺寸的护筒,遇松散易坍的土层应适当埋深护筒,并用粘土密实填封护筒四周。钻孔漏浆时必须及时补水补浆,保持孔内水压。③钻孔时应随时检查泥浆比重和含砂率,确保泥浆指标符合施工现场的要求。④清孔时要指定专人补水,保证钻孔内必要的水头高度;供水管不宜下接插入钻孔中,应通过水槽或水池减速后流入钻孔内,可避免冲刷孔壁;不宜使用过大的风压;不宜使用超过1.5至1.6倍钻孔中水柱压力。⑤搬运和吊装钢筋笼时,应防止变形,吊装安放要对准孔位,避免碰撞孔壁;同时钢筋笼接长时要加快焊接时间(但必须保证质量)。⑥各环节施工衔接应紧密,缩短工艺间隔时间,尽可能缩短沉放时间。

  2.钻孔桩身偏斜问题。原因分析:①交底不清或技术性失误,造成钻孔机械定位不准确或放样有

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