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重庆进入铁路建设黄金期 22日2项目竣工5项目开工
作者:银雪 来源:中国新闻网 点击量: 发布时间:2010-12-22 17:42:29

  中新网重庆12月22日电 (银雪)22日,铁道部2个项目竣工和5项目开工仪式在渝举行,重庆市长黄奇帆称当地铁路建设进入黄金发展期。

  今日竣工的是宜万铁路、达州至万州铁路电气化改造工程,同日开工项目为重庆至贵阳铁路(重庆段)和三江至南川铁路扩能改造工程、重庆北站改扩建工程、重庆至万州铁路、重庆西站建设工程。黄奇帆称,十一五计划期间,重庆完成铁路投资320亿元,开建了渝怀铁路等11项目,建成铁路集装箱中心站等4个项目,铁路营运里程达1342公里,铁路路网密度在西部领先。至今,高密度大规模的铁路项目工程汇集重庆,标志着重庆铁路进入黄金发展期。

  据介绍,宜昌至万州铁路是我国《中长期铁路网规划》规划的“四纵四横”快速客运网中沪汉蓉快速通道的重要组成部分,横跨湖北西部、重庆东部,历时7年修建,全线运营里程377公里,为Ⅰ级电气化干线。宜昌至万州铁路通车后,12月23日至2011年元月10日,将开行5对旅客列车。从2011年元月11日起,宜昌至万州铁路将再增加9对客运列车。

  达州至万州铁路电气化改造工程于2009年9月动工,主要工程为157公里既有线路电气化改造、增开10个预留车站、既有车站延长到发线有效长等工程。作为川渝地区东部通道间的重要联络线,达万铁路电气化改造峻工将对区域铁路系统配套、发挥区域路网整体能力和提高铁路运输效率和竞争力。

  渝万铁路是连接重庆主城与万州的一条双线客运专线,全长246公里,投资311.5亿元,建设工期4年,预计2014年建成投入运行。渝万铁路建成后,将为旅客提供快速、安全、环保、大容量的现代轨道交通服务,解决城市群和城市密集带的交通问题,并与成渝、成绵乐客运专线等一起构成川渝地区间快速便捷的旅游通道,为川渝大旅游圈的建设和发展提供有力的支撑。

  重庆至贵阳铁路(重庆段)扩能改造工程位于重庆西至綦江段,全线共设11个车站,项目建设工期为5年,设计时速200公里,规划输送能力为客车每日84对、货运每年2400万吨。渝黔铁路建成后与既有的渝黔铁路形成三线格局,与在建的兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道,是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分,也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。

  三江至南川铁路扩能改造工程、正线全长约55.7公里,同步新建的有三江至南川铁路与渝黔线货车联络线3.2公里、新万盛至万盛西站联络线3.5公里,新建渝黔线赶水站至关坝站铁路支线,长约13公里。新建南平隧道为该项目的控制性工程,全长9.8千米。三江至南川铁路扩能改造完成后,将为开发渝东南地区旅游、矿产资源,促进重庆煤化工产业发展。

  同时开工建设的还有重庆北站改扩建工程和重庆西站。重庆北站改扩建工程主要包括新建北场和北站房。北场规模为19站台面21线,加上既有南场7站台面8线,共26站台面29线;北站房建筑面积8万平方米,采用旅客上进下出为主的高架候车模式。新建重庆西站位于既有襄渝线重庆东站址,规划设计31站台面37线,站房建筑面积12万平方米,采用旅客上进下出为主的高架候车模式。

  黄奇帆说,重庆未来将投资铁路建设1400多亿,重点建设11条铁路、3个火车站和一个编组站,实现在建里程1860公里,营运里程超过2300公里,建成国家重要铁路枢纽之一。

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