国际工程施工中出现合同纠纷的概率很大，为了避免出现大的纠纷，应当采用规范的工程合同标准格式。目前用于工程项目的标准合同文本是由国际咨询工程师联合会(FIDIC)颁布的。另一份格式是由伦敦合约仲裁委员会(JCT)专门为建筑合同制定的。近10年来，为预防和解决工程索赔和纠纷还出现了DRB(争议评审团)的方式，并在合同中事先规定。

　　3.4.4 风险分散对策

　　分散对策也是国际工程中常用的对策，主要指把风险分散给其它单位，如联营体的合伙人、工程分包商、设备材料供应商等共同承担风险。通常要求联营体的合伙人、工程分包商、设备材料供应商等接受业主合同文件中的各项合同条款，使他们分担一部分风险。有的承包商直接把风险较大的部分分包出去，将业主规定的各项赔偿如数订入分包合同，将这项风险转移给分包商。一般国际通用的分包合同范本中有明确规定，熟悉国际惯例的分包商都能接受这类条件。

　　担保也是一种风险分散的对策，如承包商请银行、保险公司或其他非银行金融机构向业主承诺为承包商在投标、履行合同、归还预付款、工程维修中的债务、违约或失误负间接责任。得到这种承诺，项目业主就把由于承包商行为方面不确定性带来的风险转移到出具保证书或保函者。

　　特许权协议(BOT)模式是一种典型的风险分散模式，政府(或委托人)在不增加债务的情况下，近期(特许期内)获取服务、远期(特许期满后)得到项目设施，将项目的融资、建设和运营的风险转嫁给投资人。

　　工程保险也是风险分散最常用和最重要的方式。

　　对于投资者来讲，采取多样化项目投资是分散风险的一种重要方法。

　　风险的分散和转移也必然伴随着获利机会的分散和转移。

　　3.4.5 风险自留对策

　　自留风险就是将风险留给自己承担，自己承担风险事件的一切后果、损失。在识别了风险、进行了风险估计分析后，比较权衡了其它的风险对策之后，可以主动将风险留下，并安排了相应的应急措施、适当的财力准备。它与其它风险管理方式相比，应该更经济合理或更及时有效或者是不得已而为之的唯一方式。

　　常用的自留对策包括风险储备金、后备工期、资源和技术等。风险储备金在我国采用较多，通常在概预算中按照规定的比例预留一部分资金，称为不可预见费;而国际上则是在进行了风险评估之后来确定风险储备金的比例和数量，相对较为科学和合理。

　　4. 工程保险前景广阔

　　4.1 保险业务和需求增长

　　保险实际上是共同应对风险的康采恩(concern)，是国际上应对风险的一种重要手段和普遍做法。美国、日本、英国是世界上保险业最发达的国家。1999年英国保费收入达1410亿英镑，其中非寿险(含工程险)保费收入350亿英镑。

　　工程项目的业主和承包商都需要保险。然而，特别关注和需求保险的是投资人，包括贷款人。他们通常都要求业主提供有关项目保险的细则来确保他们的投资回报得以保障，未提供保险的将不予融资支持。贷款合同中一般也规定，借款人完善的投保保障是启动资金的先决条件。

　　4.2 工程险种门类

　　1929年在英国签发了承包泰晤士河上拉姆贝斯大桥(Lambeth Bridge)工程的第一张建筑工程险保单，至今有70多年的历史。现在国际上工程险种的门类已更加丰富、多样。

　　综合工程险是针对因自然灾害和意外事故而造成的财产损失和依法应对第三者人身伤害所应承担经济赔偿责任提供保障的一种综合性保险。

　　雇主责任险是为保护业主和承包商所属雇员遭受工伤时雇主应承担的责任而设立的险种。

　　履约保障险是针对因承包商自身的错误而导致合同不能履行时，为保障业主能及时聘请其他承包商继续工程建设所提供的一种风险保障。

　　工程延误及预期损失险是针对因自然灾害和意外事故导致工程不能如期交付使用，并由此造成预期收益损失提供的风险保障。

　　工程质量保障险是要求承包商为保证工程完工后对出现的质量缺陷进行修复、弥补或赔偿提供可靠的资金保障而设立的险种。

　　货物运输险包括海洋货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险以及邮包保险等。

　　施工机具险是对施工机具在工地使用或停放过程中，因自然灾害或意外事故造成的损失提供的保险险种

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