4.2 基坑开挖施工对地铁风井监测数据分析

　　从图4可以看出,地下风井结构沉降较为均匀。累计量较大的F11点最大隆起量超过6.4mm。从图中还可看出,地下风井结构隆起趋势为,从基坑开挖前期就有隆起现象。根据工况分析原因,开挖初期,风井结构因受土层变形摩擦,局部呈隆起状;随着基坑内土方的大量卸载,土体压力的释放和土体应力场的改变,风井结构最终表现为较明显的隆起趋势。据实际分析,一般开挖至2、3层土时,风井结构隆起达到峰值,此后逐步有沉降趋势。

　　4.3 风井结构施工阶段监测数据分析

　　从图5可以看出,地下风井结构沉降较为均匀。累计量较大的F11点最大隆起量超过6.2mm。从图5还可看出,地下风井结构变化趋势为,随着地上风井结构的不断增加,地下风井结构不断表现为下沉趋势。根据工况分析原因,地上风井结构不断增加,给地下结构带来的荷载也越来越大,最终地下风井表现为轻微沉降趋势。本阶段风井变化较为均匀,临近测点差异沉降量不大,无突变等情况。

　　5 结语

　　在运营地铁风机房上部进行结构改建施工及新建结构施工,为严格控制建筑物沉降变形,保证地铁安全营运,采取分区施工、高精度高密度的变形观测、有效控制加减荷载量等施工控制手段,取得了良好的效果,可以为上海类似工程提供借鉴。

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