我国的交通运输信息网络建成于1999年，以交通运输网络、数据交换站为根基，通过连接交通部和各级交通厅、局及相关企事业单位，建立了覆盖全国运输部门的网络体系。在该网络环境下，不仅建立了相应的电子邮件系统，而且开通了网络信息发布、新闻讨论以及电子公告等形式的服务，实现了交通运输信息的网络化管理。依托于行业网络，进一步完成了EDI信息网、信息服务网、安全监督网灯信息及信息服务网。

　　一、交通信息化工程建设该积极建设智能化运输系统

　　交通信息化工程建设应该积极地推动智能化运输系统，和面向行业和社会的信息机信息增值服务。其中智能化运输系统是提高交通运输能力的重要依仗，只有做好该系统的建设，才能保障交通运输能力的稳中有升，不断开发交通运输的潜力。智能化运输系统建设的目标及步骤需要严格遵循国家的相应规划，在国家的宏观调整下制定系统的发展目标，逐步实施建设步骤，根据经济发展的实际需要和现有交通设施的具体情况来开展研究和建设工作。

　　智能化运输系统建设需要依靠Rs DGPS\GIS等技术进行紧急救援系统、调度系统的研发，利用计算机、通信、网络等相关技术开发行驶保障系统及监控系统、收费系统，依靠DGPS、电子海图、船载自动识别技术等先进技术来提高船舶导航的智能化水平，依靠数据采集和通信技术来研究道路状况信息系统，等等。通过这些职能运输系统的研发和相关领域技术的研究，能够促进产业化的发展进程，使行业网络的建设得到突破性的发展和飞跃式的进步。另外，还需要面向行业与整个社会提供信息增值服务，交通行业相关部门及技术单位必须把握住信息化发展的良机，努力探索信息配置方式，科学确定信息服务的定位，合理制定信息服务的经营模式，在行业数据库的支撑下，优选市场，依靠自身的独特优势，使信息服务成为工程建设的重要增长点。

　　二、交通信息化工程建设的开拓措施

　　当前造成我行业大型数据库系统的建设成功率较低主要原因在于，缺乏通常的信息渠道，数据更新的时间缺乏及时性和实效性，使我行业面临着十分困难的局面，数据库开发过程中产生了巨大的资金花费，然而数据库无法正常使用。由于当今正处于先进的信息化与数字化时代。相关的交通行业部门应将传统的工作方式进行进一步的改进，以满足当今信息化时代的需求。只有保证在现行基础上进一步加强信息化，才能实现对网络信息系统的有效利用，从而在根本意义上实现了向相关主管部门提供合理依据。

　　三、交通信息化工程建设的加强措施

　　首先，交通信息化工程建设必须依靠交通信息化认识的不断加强，李岚清副总理于技术创新会议上，强调电子信息技术，尤其是网络技术、交通信息技术、计算机技术、软件技术、数字化技术、电子产品技术等方面的高新技术必须努力进行技术上的跨越式发，展。因此，依托于多媒体信息系统的交通信息化工程必须紧跟时代发展步伐，积极应对时代挑战，必须认识到信息化工程建设是时代发展的大势所趋，是信息时代的根本要求与切实需要，而不是赶时髦。

　　其次，需要加强相关技术人员综合素质的培养，并做好信息技术的推广普及工作。一方面，技术人员的素质直接关系到信息化工程建设质量与水平的高低，交通信息化工程建设对相关技术人员提出了很高的

　　要求，只要高端人才才能胜任信息化工程建设的实际需要，因此交通行业需要针对目前许多技术研发人员学历低、技术能力弱的问题，在未来的工作中加强对技术人员的培养，为他们提供尽量多的学习机会，创造尽量好的学习条件和学习氛围，尤其要重视青年人才的储备、培养工作，将青年人才作为最为重要而宝贵的资源，使他们不断开拓视野，提升科研能力，有能力应对新技术带来的挑战，具备熟练操作信息化系统的能力，以全面满足信息时代对技术研发人员的要求。另一方面，需要将信息技术进行广泛的推广与普及，依靠全面的推广普及工作提升相关人员的信息化意识和信息化能力。

　　再次，需要加强信息工作的管理和领导。管理和领导是工作方向和工作效率、质量的保障，各级领导需要重视信息化工作，将其列为工作重点，落实机构、经费等方面的保障措施，加大组织协调力度，明确人员岗位责任，以保障信息资源的有效利用。

　　最后，需要做好标准规范的制定工作。作为一项系统工程，必须有完善的标准体系来予以规范，以避免信息难以共享的问题。如果缺乏全面、系统、规范的标准，交通信息化工程将成为一项难以管理、极为混乱的系统。为了避免产品没有标准的盲目引进，从根本上保证系统的一致性，交通部门必须加大经费、人力等方面的投入，全面规范信息化工程相关

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